AMS , Schiphol is expanding bigtime according to the masterplan 2025.
More gates will be constructed in the south east direction (next to B-gates) and a new arrival/departure hall will be constructed.

Does this mean we will see an exclusive KLM/Skyteam schengen/non-schengen combined terminal and the other airlines move into their own separate terminal building?
An idea just like MUC-airport, where T2 handles LH and Star (schengen on lvl3 and non-schengen on lvl 4 )together in 1 building and T1 all other airlines.

I think this would keep Schiphol competitive as a mainport and give KLM a good edge as a transfer hub. For passengers it will become easier to transfer within the terminal with just going a floor up and down. Add in a good centralized security and immigration capacity and flying KL via AMS could be swift and easy beating LHR, FRA and even CDG!

Source:
Uitbreiding Schiphol levert 10.000 banen op
NEW YORK – Schiphol gaat fors uitbreiden en als het even kan, wordt daar dit jaar nog een begin mee gemaakt. Dat zei president-directeur Jos Nijhuis van Schiphol dinsdag. “Het gaat om een investering die het miljard ruimschoots overschrijdt en minimaal 10.000 extra banen genereert”, aldus Nijhuis. Schiphol wil en moet als luchtvaartbedrijf anticyclisch investeren.
Wanneer er precies met de bouw kan worden begonnen, hangt onder meer af van het vergunningenproces. En de laatste puntjes worden nog op de i gezet met betrekking tot de wensen van de klanten, de luchtvaartmaatschappijen. “In het voorjaar worden de knopen doorgehakt”, stelt Nijhuis.
Schiphol groeide het afgelopen jaar met ruim 10 procent tot bijna 50 miljoen passagiers. “Dat knelde af en toe.” Voor wat betreft het aantal vliegbewegingen, kan de luchthaven nog groeien. “Als we nu beginnen, hebben we over vier tot vijf jaar extra capaciteit. Nijhuis denkt niet dat de crisis roet in het eten gooit. “We zien de groei nog niet afnemen, maar het kan. Maar we komen ook weer uit de crisis en we winnen marktaandeel.” Waarmee Nijhuis doelt op het terugwinnen van passagiers van de luchthavens in België en vooral Duitsland.
Het geld dat nodig is voor de uitbreiding wordt via een obligatielening uit de markt gehaald, een beursgang is nog steeds geen wens van Nijhuis. Binnen het Masterplan Schiphol 2025 wordt de B-pier op de schop genomen en wil Nijhuis de terminal met pieren, waar de vliegtuigen aan parkeren, in zuidoostelijke richting uitbreiden.
(c) ANP
Article source: http://www.luchtvaartnieuws.nl/nl-NL...0_000_banen_op and on AD,Parool,NRC