Cathay Pacific Asia Miles - Apple Daily: KA might fly to CAN

Sorry, in Chinese only.
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國 泰 申 請 飛 廣 州
【 本 報 訊 】 國 泰 航 空 （ 293 ） 有 意 於 逆 市 中 開 設 內 地 新 航 點 。 市 場 消 息 透 露 ， 國 泰 旗 下 港 龍 航 空 已 經 向 政 府 申 請 飛 廣 州 的 航 權 （ 航 班 配 額 ） ， 預 算 每 日 飛 一 至 兩 班 ， 主 要 利 用 國 泰 的 國 際 網 絡 ， 吸 引 內 地 乘 客 直 接 坐 飛 機 經 香 港 轉 飛 其 他 海 外 國 家 ， 不 用 舟 車 勞 動 。
記 者 ： 高 淑 嫻


現 在 主 要 是 南 方 航 空 （ 1055 ） 提 供 往 返 香 港 至 廣 州 的 航 線 服 務 ， 每 日 約 有 2 至 3 班 ， 沒 有 香 港 航 空 公 司 飛 廣 州 。 賭 王 何 鴻 燊 有 份 投 資 的 香 港 快 運 （ 海 南 航 空 入 主 前 名 為 港 聯 航 空 ） 曾 於 05 年 開 辦 廣 州 航 線 ， 但 經 營 不 久 便 取 消 。 市 場 一 般 認 為 ， 港 穗 兩 地 相 距 太 近 ， 旅 客 通 常 利 用 陸 路 交 通 工 具 往 返 廣 州 ， 對 航 空 服 務 需 求 有 限 。


由 港 龍 開 辦 　 與 南 航 競 爭據 了 解 ， 港 龍 開 辦 廣 州 航 線 ， 不 是 針 對 由 香 港 飛 往 廣 州 的 旅 客 ， 而 是 吸 引 旅 客 由 廣 州 直 飛 香 港 ， 再 經 香 港 飛 往 歐 美 及 中 南 亞 ， 可 以 預 期 香 港 往 返 廣 州 這 條 航 線 ， 單 獨 而 言 可 能 要 蝕 錢 ， 但 有 助 國 泰 推 銷 由 香 港 飛 往 海 外 的 其 他 長 短 途 航 線 ， 實 行 拋 磚 引 玉 。
不 過 ， 若 港 龍 成 功 開 辦 廣 州 航 線 ， 必 對 南 航 構 成 直 接 競 爭 。 南 航 部 份 廣 州 航 班 現 與 港 龍 以 代 碼 共 享 形 式 （ code sharing ） 經 營 ， 若 港 龍 自 己 開 辦 廣 州 線 ， 兩 家 航 空 公 司 或 要 再 作 商 業 談 判 。


港 穗 多 航 權 未 用 　 料 申 請 成 功港 龍 已 經 向 政 府 申 請 飛 廣 州 的 航 權 （ 航 班 配 額 ） ， 正 待 批 覆 ， 國 泰 為 了 與 港 龍 以 代 碼 共 享 形 式 經 營 這 條 航 線 ， 正 申 請 成 為 飛 廣 州 的 指 定 航 空 公 司 。 據 悉 ， 港 穗 之 間 現 有 大 量 航 權 未 用 ， 港 龍 成 功 申 請 的 困 難 不 大 。
事 實 上 ， 國 泰 雖 然 面 對 巨 額 燃 油 期 權 合 約 虧 損 及 市 場 需 求 下 滑 ， 早 把 今 年 運 力 增 長 由 原 先 7 至 8% ， 調 低 至 1% ， 但 沒 有 放 棄 增 加 航 點 或 班 次 。 該 公 司 本 月 初 宣 佈 新 一 輪 航 務 調 動 ， 增 加 飛 美 國 邁 阿 密 、 休 斯 敦 、 耶 加 達 及 胡 志 明 市 的 貨 運 服 務 ， 飛 巴 黎 及 耶 加 達 的 客 運 班 次 增 加 。 上 海 方 面 ， 港 龍 因 退 租 一 架 飛 機 而 減 班 次 ， 改 由 國 泰 經 營 ， 由 每 日 一 班 變 成 每 日 三 班 。
國 泰 將 於 下 月 11 日 公 佈 08 年 度 業 績 ， 早 前 公 司 已 發 出 盈 警 ， 指 去 年 度 業 績 將 令 人 失 望 。

interesting...even if it's for connecting to their international long haul flights...I thought the cost is usually quite high for operating such a short stage length flight...

Thanks, it a great news since the most flights for me between TPE and HKG, the final destination is CAN in fact. I rather to pay additional $ to fly KA between HKG/CAN directly, instead of to take 3.5hrs Mainland Coach to Guangzhou. I hope KA can offer some special price in this route! :p

It makes more sense for CX/KA to operate HKG-CAN than for CZ. HKG is a major transit hub. CX/KA, but not CZ, can package these flights with others to/from HKG.

The revenue from these flights is limited. However, it can also bring in more long-haul/regional revenue as many long-haul and regional transit passengers on other airlines may switch to CX.

Not official but the preliminary schedule should look something like this.

eff 01/07/09
SMT...S KA731 HKG 1155 CAN 1235 A320

It makes more sense for CX/KA to operate HKG-CAN than for CZ. HKG is a major transit hub. CX/KA, but not CZ, can package these flights with others to/from HKG.


Why not? I've flown this flight on CZ, and they seemed to have no problem filling a 320 with mostly connecting pax...It may not be the size of HKG, but CAN also is a major hub.

Why not? I've flown this flight on CZ, and they seemed to have no problem filling a 320 with mostly connecting pax...It may not be the size of HKG, but CAN also is a major hub.

I may be wrong, but passengers originated from other places in Mainland China to HKG are unlikely connecting in CAN (they should likely fly direct or via Shenzhen), and passengers originated from outside Mainland China will likely simply fly into HKG instead of connecting at CAN.

On the other hand, there are many passengers flying to HKG to connect to cities in Mainland China. CAN is a major hub, but somehow I feel that it is not quite for transit to/from HKG.

I'd really hope KA finds some suitable solution to fly Hongkong to Wuxi. Would never take any other airline to and from China again.

I'd really hope KA finds some suitable solution to fly Hongkong to Wuxi. Would never take any other airline to and from China again.

I hope so too. I am forced to fly MU, and I do not like the hours.

Why not? I've flown this flight on CZ, and they seemed to have no problem filling a 320 with mostly connecting pax...It may not be the size of HKG, but CAN also is a major hub.I've also flown HKG-CAN once (because the last train ends 7:xx pm while the flight is like 9:xx pm - so I can't catch the train but can do the flight) - and there's a total of ~6-8 people on that A320 if I remember right... :)

I'd really hope KA finds some suitable solution to fly Hongkong to Wuxi. Would never take any other airline to and from China again.if I remember it right, the Wuxi airport is actually a military property or managed by the military (or sth like that) and so non-domestic-Chinese airlines don't really have access to it at all now...

I've also flown HKG-CAN once (because the last train ends 7:xx pm while the flight is like 9:xx pm - so I can't catch the train but can do the flight) - and there's a total of ~6-8 people on that A320 if I remember right... :)

for such a shot hop a turboprop would be adequate, like ATR-42. If i recall correctly there were talks in the past to use such planes for the route in CAN and others as well, but have not seen so far ATRs (or other similar planes) used between HK and other cities or within China

for such a shot hop a turboprop would be adequate, like ATR-42. If i recall correctly there were talks in the past to use such planes for the route in CAN and others as well, but have not seen so far ATRs (or other similar planes) used between HK and other cities or within China

In that case will it mark the return of turboprop to Hong Kong ? Anyway I think those Bombardiers CRJ seems a better choice.

if I remember it right, the Wuxi airport is actually a military property or managed by the military (or sth like that) and so non-domestic-Chinese airlines don't really have access to it at all now...

Hmmm, all I would need is a codeshare with MU to get the Club Miles. Heard the airport was pushed through by the local Party secretary against heavy resistance from Shanghai.

Hmmm, all I would need is a codeshare with MU to get the Club Miles. Heard the airport was pushed through by the local Party secretary against heavy resistance from Shanghai.

Is there that much trouble just for getting a codeshare arrangement?

Is there that much trouble just for getting a codeshare arrangement?

Wouldn't think so. For much of the Yangze Delta manufacturing industry, Wuxi is just so much more convenient than landing at Pudong. Not that I'd mind flights from Hongkong to Honqgiao either.

Wouldn't think so. For much of the Yangze Delta manufacturing industry, Wuxi is just so much more convenient than landing at Pudong. Not that I'd mind flights from Hongkong to Honqgiao either.

Yes, Suzhou is just next to Wuxi airport - much more convenient than PVG.