KLM Flying Dutchman - KLM charges more fuelcharge if travelling in WBC

From KLM Facebook (in Dutch). In short: if you book a reward ticket in WBC you pay the same amount of airport tax as in Economy, but KLM charges an additional 100 euro for fuel taxes per leg, with the argument that a WBC seat is more expensive than an Economy seat:

KLM:
Hallo, wat leuk om te lezen dat je een vlucht aan het plannen bent naar Bangkok met ons. Brandstoftoeslag is afhankelijk van de ontwikkelingen op de oliemarkt. De exacte brandstoftoeslag per vlucht, die vermeld wordt bij het boeken, verschilt per bestemming, klasse en is afhankelijk van de duur van de vlucht. De toeslag wordt per vlucht berekend, dus voor zowel de heen- als de terugreis.

Facebook user:
Dank voor de reactie. Dit is inderdaad de reguliere lezing hierover van KLM, echter nogmaals de specifieke vraag waarom voor alle ICA vluchten de wbc tickets altijd én precies 100,- meer is dan in eco? Het maakt toch niet uit in welke class men reist voor de brandstoftoeslag?

KLM:
Hallo, bij luchthavenbelastingen wordt geen onderscheid gemaakt in de klasse waarin men reist, Economy of Business class. Bij brandstoftoeslagen gebeurt dit wel en kan er gestunt worden met de bedragen. In Economy class betaal je over het algemeen minder voor een ticket dan in Business class en deze verhoudingen zijn meegenomen in de brandstoftoeslagen. Mocht je nog verdere vragen hebben in de toekomst, dan horen we het graag!

This is not news.

http://www.flyertalk.com/forum/klm-flying-dutchman/1293062-klm-increases-fuel-surcharge-week.html

KLM, AF and AZ fuel surcharges from 14 Feb 2012 (http://f.klm-email.com/i/37/276565485/PN17_BIJLAGE.pdf)

Are there any airlines that charge the same YQ for all cabins on long-haul flights, as you seem to suggest? I'd be very interested to know! It seems unfair that the person in the tiny economy seat is subsidising those in the roomier (and heavier) business seats.

One can also argue that when three economy rows are replaced by one business class row, the weight actually goes down per square meter, hence, lower fuel consumption for that business class seat.

Except that weight is not accounted for just by the seat! Every other part of the plane adds weight, and the fact that a business class passenger has a greater area means that they are "responsible" for a greater weight - even ignoring the contribution made solely by the seat. Which is to say nothing of the higher staff-to-passenger density, additional weight of supporting material, etc accorded to pax in the higher cabins.

No more business class passengers = no more KLM.

This is not at all KLM specific. Most if not all airlines do exactly the same.